Xi lanh là gì? Những loại xi lanh Hiện nay

Xi lanh – 1 thuật ngữ không thật xa lạ đối với người làm việc trong nghề kỹ thuật, nhưng so với mọi người thì đó là một khái niệm toàn bộ mới mẻ.

trên đây là 1 trong bộ phận trực tiếp nhất của động cơ đốt trong ô tô, xe máy, nếu thiếu nó thì xe không còn chạy đc.

Vậy xi lanh là gì? Kết cấu, cơ chế vận động & phân loại xi lanh ra sao?

Mời chúng ta cùng xem chi tiết trong nội dung bài viết bên dưới nhé.

Xi Lanh Là Gì?

Xi lanh (tiếng Anh: cylinder) là một trong bộ phận mật thiết trong động cơ đốt trong, có dạng hình trụ, là nơi chứa piston để phân thành buồng đốt giúp tạo ra công năng cho động cơ.

chu trình đốt cháy nhiên liệu đẩy piston dịch rời bên phía trong xi lanh, làm trục khuỷu quay kế tiếp truyền lực cho khối hệ thống truyền động của xe giúp những bánh xe quay.

không chỉ là vậy, xi lanh còn có nhiệm vụ truyền nhiệt lượng từ piston và xéc măng đến hệ thống làm mát.

mặc dù vậy, xi lanh trong ứng dụng thực chất lại có trong tương đối nhiều hệ thống máy móc khác mà chắc hẵn khá không còn xa lạ với bọn họ.

Phân Loại Xi Lanh

Ngoài xi lanh dùng trong động cơ xe ô tô, xe máy, xi lanh còn được ứng dụng rất nhiều trong các máy móc hàng ngày của chúng ta như: cửa auto, ty ben cho xe tải, xe ép rác, máy móc công nghiệp…

Xi lanh động cơ đốt trong

Thân động cơ (hay còn gọi là thân máy, lốc máy) thường làm bằng gang xám hoặc kim loại tổng hợp nhôm có nhiệm vụ chứa toàn bộ cụ thể trong động cơ.

Xi lanh được đặt trong thân động cơ. Xi lanh cùng với nắp xi lanh và đỉnh piston phân thành buồng đốt và thể tích lao động của động cơ. Đối với động cơ nhiều xi lanh, các xi lanh đc sắp xếp thành một hàng.

Xi lanh thường đc đúc nguyên khối vào thân máy. Các động cơ dần lớn hoặc động cơ xe tải thường dùng các đường ống dẫn xi lanh rời, có thể thay thế khi bị mòn.

Nắp xi lanh được gắn vào thân máy nhờ bu-loong hoặc đinh tán. Nắp xi lanh có nghĩa vụ đậy kín toàn cục xi lanh, ở phía đối diện piston.

Nắp xi lanh còn giúp giá đỡ lắp ráp những cụ thể của xupap như ống hướng xupap, xupap nạp (mở ra lúc nạp khí mới vào xi lanh), và xupap xả (mở ra lúc xả khí cháy ra khỏi xi lanh).

đọc thêm bài viết dưới để hiểu kỹ hơn về hoạt động vui chơi của động cơ đốt trong.

Xi lanh điện

Xi lanh điện (tiếng Anh là electric cylinder) là loại xi lanh có cơ cấu dẫn động tuyến tính (loại cơ –điện) đc sử dụng để đổi khác năng lượng điện thành mô-men xoắn.

một số phần mềm của xi lanh điện:

• dùng làm đóng xuất hiện sổ, cửa xe tự động.
• Nâng hạ giường, ghế nha sĩ
• Bàn công nghiệp
• thiết kế bên trong nhà mưu trí
• các ngành cơ khí chế tạo máy.

Xi lanh thủy lực

Xi lanh thủy lực (Hydraulic Cylinder) được dùng làm chuyển đổi nguồn năng lực của dầu, chất lỏng thủy lực thành động năng để sở hữu lực ở đầu cần, tác động nhằm thực hiện các nghĩa vụ như: kéo, đẩy, ép, nén, nghiền,….

Xi lanh thủy lực được ứng dụng nhiều trong những loại xe cẩu tự hành, xe ben, máy ủi, máy xúc và máy ép rác…

Xi lanh khí nén

Xi lanh khí nén là dạng tổ chức cơ cấu quản lý và vận hành thay đổi những gánh nặng khí nén thành chuyển động tịnh tiến bổ sung động năng cho những chuyển động.
Xi lanh khí nhận khí nén từ máy nén khí làm không khí giản nở trong xi lanh ép piston di chuyển theo hướng có nhu cầu.

Xi lanh khí nén cũng có nhìu loại thiết kế không giống nhau cho phù hợp yêu cầu sản xuất máy như xi lanh vuông, xi lanh tròn, xi lanh kẹp, xi lanh compact, xi lanh xoay, xi lanh trượt, xi lanh một chiều, 2 chiều…

Xilanh khí nén đc ứng dụng thoáng rộng trong ngành công nghiệp tự động hóa như: công nghiệp lắp ráp, bào chế gỗ, thực phẩm, dây chuyền đóng gói rất hay chế tạo rô bốt hoặc lắp ráp điện tử, công nghiệp xi măng,…

dung tích Xi Lanh

dung lượng xi lanh, hay còn gọi là thể tích công tác, thể tích lao động của xi lanh, hoặc thể tích động cơ (tiếng Anh: engine displacement, displacement volume) là thể tích mà những piston dịch rời bên phía trong xi lanh của động cơ piston, không tính thể tích buồng đốt.

nói theo cách khác, dung tích xi lanh là thể tích giới hạn bởi thành xi lanh và các vị thế điểm chết trên (ĐCT), điểm chết bên dưới (ĐCD) của piston.

con số và Cách bố trí Xi Lanh Động Cơ

một động cơ có thể có 1 hoặc nhiều xi lanh bên trong, con số càng lớn thì sức mạnh càng tốt và cách bố trí càng phức tạp.

Về số lượng, chúng ta thường thấy đặc biệt là 1, 3, 4, 5, 6, 8, 12… trong các số ấy thông dụng nhất là động cơ 4 xy lanh & 6 xy lanh.

Tuỳ vào công suất động cơ mà nhà sản xuất sẽ họa tiết thiết kế số xy lanh thích nghi.

cụ thể xe ô tô 30 – 100 mã lực thường có 3 xy lanh, 100 – 300 mã lực thường có 4 xy lanh, 300 – 400 mã lực thường có 6 xy lanh, 400 – 700 mã lực thường có 8 xy lanh, hơn 700 mã lực thường có 12 xy lanh.

Việc dùng nhiều xy lanh thay vì chỉ một xy lanh để giúp trọng lượng từng piston giảm đáng kể. Điều ấy giúp lực quán tính nhỏ hơn, động cơ có khả năng cân bằng tốt hơn. Từ đó tốc độ của động cơ cũng nhanh hơn do khối lượng mỗi piston nhẹ nhàng hơn.

Động cơ có càng nhiều xy lanh thì sẽ xuất hiện càng nhiều ống dẫn nạp/xả. Điều đó giúp giảm lực cản bên trên ống dẫn, hỗ trợ chu trình nạp/xả ra mắt tốt hơn, động cơ đạt công năng cao hơn.

Có nhiều kiểu bố trí xi lanh bên phía trong động cơ ô tô. Thường gặp nhất là:

• Kiểu chữ I – xi lanh thẳng hàng (Inline engine): cấu tạo dễ chơi, gọn nhẹ & ít các cụ thể chuyển động.
• Kiểu chữ V: gọn gàng hơn động cơ thẳng hàng cùng số lượng xilanh & có khả năng dễ dàng dùng cho tất cả xe FWD & RWD.
• Kiểu chữ W
• Kiểu chữ H
• Kiểu chữ X
• Kiểu hướng tâm (star)
• Kiểu Wankel

những dòng xe phổ thông như: Mazda 3, Ford Ranger, Toyota Vios, Camry… dùng kiểu động cơ I4.

các dòng cao cấp hơn nữa thì dùng động cơ V6 như: Lexus LS, Audi A6…

Động cơ V8 thường trông thấy ở các dòng xe sang như: Mercedes Maybach, Lexus GX, BMW 750i…

những xe siêu sang hay xe thể hiệu suất sao, siêu xe Thể Thao như các dòng xe của hãng Aston Martin, Rolls-Royce, Bentley, Lamborghini, Ferrari… thường sử dụng động cơ V12 hoặc W12 – 12 xi lanh.

Động cơ V12 thường dùng cho những siêu xe yên cầu hiệu quả như: Ferrari, Lamborghini, Audi,…